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“蔚小理”年報(bào)：誰(shuí)在天上，誰(shuí)在坑里？
隨著小鵬汽車(chē)在昨晚發(fā)布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，“蔚小理”都交出了2022年的答卷。 總體來(lái)說(shuō)，三家公司在2022年都是增長(zhǎng)的——發(fā)布了更多車(chē)型，賣(mài)掉了更多新車(chē)，獲得了更多收入。但同時(shí)，無(wú)一例外的，它們的虧損也在擴(kuò)大。 蔚來(lái)、理想的年收入都沖過(guò)了400億元大關(guān)，小鵬還在300億元以下徘徊。蔚來(lái)虧掉了144億，小鵬是...
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蔚小理造芯，風(fēng)格各異
三家新造車(chē)勢(shì)力，蔚來(lái)、小鵬、理想已在自研，或?qū)ψ匝凶詣?dòng)駕駛芯片進(jìn)行調(diào)研。晚點(diǎn)獨(dú)家獲悉，蔚來(lái)已組建近 300 人芯片團(tuán)隊(duì)，同時(shí)研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達(dá)芯片。小鵬芯片團(tuán)隊(duì)目前不超過(guò) 200 人，正在開(kāi)發(fā)對(duì)標(biāo)特斯拉 FSD 的大算力自動(dòng)駕駛芯片。去年團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張迅速，今年節(jié)奏放緩。理想也在今年初擴(kuò)招芯片團(tuán)隊(duì)...
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巨虧近100億！“蔚小理”中報(bào)釋放什么信號(hào)？
近日，隨著蔚來(lái)中報(bào)公布，已上市的造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”全部“交卷”。根據(jù)蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)中報(bào)顯示，盡管三家新勢(shì)力上半年?duì)I收均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)增幅甚至超過(guò)100%，但盈利仍舊為造車(chē)新勢(shì)力“軟肋”，三家公司上半年合計(jì)虧損達(dá)95.94億元，其中小鵬汽車(chē)虧損面更是擴(kuò)大122.21%...
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造車(chē)新勢(shì)力7月銷(xiāo)量出爐！蔚小理無(wú)緣前三！
8月第一天，各大造車(chē)新勢(shì)力迫不及待交出了7月份的“成績(jī)單”。整體來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力們7月份的銷(xiāo)量延續(xù)了6月份的火熱，前五名銷(xiāo)量悉數(shù)破萬(wàn)。2022年7月，蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)10052臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.7%；理想汽車(chē)交付10422輛理想ONE，同比2021年7月增長(zhǎng)21.3%；小鵬汽車(chē)7月總交付11524臺(tái)...
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小鵬、蔚來(lái)們折戟?dú)W洲？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年開(kāi)始，無(wú)論是已經(jīng)進(jìn)入歐洲的蔚來(lái)、小鵬，還是準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的哪吒、零跑，以及在歐洲出行市場(chǎng)開(kāi)始探索的愛(ài)馳、威馬，造車(chē)新勢(shì)力們都已將目標(biāo)鎖定歐洲。但兩年過(guò)去，上億的投入最終換回教訓(xùn)，與當(dāng)年的高調(diào)相比，他們的銷(xiāo)量倒是顯得落寞的多。進(jìn)軍歐洲的小鵬、蔚來(lái)，2021年在歐洲的交付量?jī)H為47...
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理與欲
《財(cái)富》（中文版）-- 理與欲，是中國(guó)倫理思想中的兩個(gè)重要范疇。亦稱(chēng)天理與人欲。理，指?jìng)惱砭V常；欲，指欲望索求。一般認(rèn)為，程朱理學(xué)強(qiáng)調(diào)天理與人欲截然對(duì)立，“人之一心，天理存，則人欲亡，人欲勝，則天理滅”。（《朱子語(yǔ)類(lèi)》卷十三）二者既對(duì)立，人們需要“革盡人欲，復(fù)盡天理”。（《朱子語(yǔ)類(lèi)》卷四）后世人評(píng)判...
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中國(guó)造車(chē)“新四小龍”橫空出世
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云詭譎，2022年，曾經(jīng)的新勢(shì)力明星“蔚小理”跌落排行榜前列，以埃安、哪吒、華為問(wèn)界和極氪為代表的“四小龍”取而代之，實(shí)現(xiàn)了逆襲。讓“四小龍”在銷(xiāo)量榜單上力壓“蔚小理”的主要因素是供應(yīng)鏈，背靠吉利的極氪，從廣汽集團(tuán)中誕生的埃安，華為和賽力斯聯(lián)手打造的問(wèn)界，身后都有著多年傳統(tǒng)車(chē)企供...
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蔚來(lái)被小鵬碾壓！新勢(shì)力年度銷(xiāo)量榜出爐
各大造車(chē)新勢(shì)力品牌如期對(duì)外公布最新月度及年度交付量。從統(tǒng)計(jì)的排行榜來(lái)看，12月造車(chē)新勢(shì)力品牌表現(xiàn)都還不錯(cuò)，有四個(gè)品牌月銷(xiāo)超過(guò)萬(wàn)輛，小鵬和理想增長(zhǎng)幅度較大。從年度交付來(lái)看，小鵬領(lǐng)先蔚來(lái)蟬聯(lián)冠軍，近兩個(gè)月蔚來(lái)交付量雖然維持在萬(wàn)輛以上，但是面對(duì)小鵬交付量大幅提升，其還是沒(méi)能“抗住”。...
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“哭慘”的蔚來(lái)和小鵬，6月銷(xiāo)量都破萬(wàn)了
7月1日，造車(chē)新勢(shì)力相繼公布6月的交付量情況。小鵬汽車(chē)以15,295輛的成績(jī)，再次奪得月交付量冠軍，并蟬聯(lián)了四個(gè)季度的新勢(shì)力銷(xiāo)量TOP1。蔚來(lái)雖然近期陷入試車(chē)員墜落事件、灰熊做空事件的輿論旋渦之中，但6月的交付量錄得近85%的環(huán)比增幅也破萬(wàn)輛。下半年，隨著幾家新勢(shì)力推出高端車(chē)型，很可能會(huì)迎來(lái)兩波大潮...
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“延”之有理
老話(huà)說(shuō)得好，今日事今日畢。命運(yùn)常常垂青大膽行動(dòng)者。但我們有時(shí)候是不是太草率了，目的只是為了顯得更有決斷？從隨大流的交易員到試圖控制損失的政客，“多數(shù)時(shí)候，我們應(yīng)該慢點(diǎn)行動(dòng)。等得越久越好，”新書(shū)《等待：延遲的藝術(shù)和科學(xué)》（Wait: The Art and Science of Delay）的作者弗蘭...
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